怎样过道路减速带不伤车呢?

- 2018-01-18 -

    从车体和悬挂的构造来看,车子过道路减速带这个动作,是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。今天就让我们跟随安徽微威环保科技有限公司小编一起来学习下,怎么过道路减速带不伤车呢?

    首先,垂直过减速带,左右车轮同时收缩,来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担,而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。此时车身主要承受上下,而且是左右对称的,受力比较平均。
    其次,再看看斜着过减速带。斜着通过,车轮是一个个单独通过凸起,每次只有单个车轮被收缩,其余三个车轮在平地上。这好比我们只抬起方桌的一只脚,直至它离地。会有什么情况发生?一是抬起这只脚需要的力,比刚才同时抬两只脚时单只脚分到的力更大,意味着轮胎的弹簧、减震器承受更大的负荷;二是桌面除了受垂直方向力,还会受到一个扭曲的力,意味着车身会产生扭曲变形。所以斜着过减速带,对于弹簧、减震器以及整个车身(车架),其实都会产生更大的折损消耗。这可以反过来解释为什么斜着通过比垂直通过感觉舒服些———因为整个系统吸收了更多的能量,传递到人体身上的能量(震动)就少了。
    最后看看单边过道路减速带。由于是垂直通过,对轮胎没什么伤害。但由于每次都是单边车轮碾压减速带,同样存在弹簧、减震负荷比同时通过要大的情况。“抬起一只脚”的情况也存在,所以车身也会扭曲变形。整个受力情况跟斜着通过减速带类似挡车杆,只是冲击次数减半,但依然比垂直通过更伤车。减震器老化可以换减震器;但车身频繁扭曲变形带来的“暗伤”是无法修补的,将导致车子更早出现杂音、松散感。也许很多人并不知道,自己车子的这些现象,其实跟你日常过减速带的习惯有关。
    综上所述,安徽微环保科技有限公司告诉大家,正确的做法应该是,在发现道路减速带时,应提前减速,速度降下来,冲击力会下降很多,车内乘员的感觉也好。然后正向通过减速带,把冲击力平衡在两边轮胎上,使两侧车轮同时缓慢驶过减速带,这样可以对车辆的底盘起到很好的保护作用。还要注意的是,汽车过减速带之前,要把车速降下来,但在过的时候不要紧踩刹车。刹着车过容易对刹车系统产生冲击,要避免因刹车而产生的自重对车的前悬挂系统造成的二次加压损害。大家如需想知道更多关于道路减速带的详情,可随时拨打我们的热线。
   

上一条:橡胶粉的广泛应用范围 下一条:无